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正接时候，R1VGS电压，MOS饱和导通。反接的时候MOS不能导通，所以起到防反接作用。功率MOS管的Rds（on）只有20mΩ实际损耗很小 8W根本不用外加散热片。解决了现有采用二极管电源防反接方案存在的压降和功耗过大的问题。VZ1为稳压管防止栅源电压过高击穿mos管。P沟道MOS管防反接保护电路电路如示因为NMOS管的导通电阻比PMOS的小且价格相对更便宜，选NMOS。

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在实际应用中，零火线颜色应当分搭配， 常见的为红色火线，蓝色零线。灯控线为红色火线，黄色或蓝色为控制线。下面，我们来说说底盒中都有哪些电线。关。单关底盒中为火线和控制线各一根，二单控为一根火线和两根控制线，其余类推。双控关进为一根火线，一根控制线，出线为一根控制线，两根互通线，实现两地关一个灯，多控关一般有六根线，进三根出三根，一根为控制线，两根为互通线，实现三地控制一个灯。如果为关带插，底盒中还会有零火地三线。如果需要调整这些点，需要用分压器将测量值变换为在满量程处测量，就可以解决此问题。也可以应用校准边界保证(Guardbanding)技术，更严格地控制校准器的偏移，来满足校准的要求。电阻功能校准5502A校准器可以输出连续可调电阻0-1100MΩ。根据5502A说明书，5502A交流电压设有16个校准调整点。可以用8508A直接校准5502A的各个校准调整点，可以满足在各个校准调整点上测量不确定度的要求，校准不确定度比率都大于5。制动器主要零部件组成与功能：电梯制动器组成参考的标注，1-调整螺母，调整其位置可控制制动器体内部衔铁始终处于合适的位置，保持合理的工作行程，避免合闸时冲击衔铁，撞击手动闸凸轮，发出噪声；4-控制闸力的行程，在闸间隙形成的条件下，控制制动臂的行程及制动闸瓦与制动轮的工作间隙；5-压缩簧，调整其压缩量可控制制动力的大小，压缩量过大会导致制动体闸困难；7-压缩螺母，调整其位置，可控制制动力的大小；9-顶杆螺钉，控制闸瓦与制动轮的吻合程度，（制动闸瓦与制动轮吻合越好，在相对条件下，形成的制动力越大，工作噪音越小）；13-拉杆，决动力的形成，控制闸间隙；10-锁紧螺母，防止在调整完成后，系统动作后各调整螺钉松动，致使系统改变；17-标尺，只是系统在恢复原制动力的参考标记。如FX2N-16EX、FX2N-16EYR、FX2N-4AFX2N-10GM、FX2N-20GM等十、FX系列PLC在运行中,电源LED发生灯灭或是闪烁怎么？首先，拆除PLC上［24+］（工作电源）端子的接线确认是否恢复正常。1:如恢复正常的话,有可能是因为负载的短接或是过大的负载电流而造成工作电源容量超载从而启动了保护功能.2:如不能恢复正常的话,请专业技术人员进行维修.十FX3U-ENET-ADP与FX3U-ENET-L有什么区别，是否可以相互替代？FX3U-ENET-L是以太网模块，FX3U-ENET-ADP是以太网口适配器；-L功能强大，可以替代ADP；反之能否替代，则要参考所使用到的功能能否满足，从而来判断。